北京机场平均几分钟？
我是民航从业人员，但是不是在北京工作. 只能大概说下全国的流程，北京应该差不多； 你所说的放行其实是指飞机从机库/停机坪起飞或者降落的许可，也就是机场塔台/运控部门发放的EFC(飞机放行证明文件)，这个放行的权限在运控，而不在安检或空防（虽然他们都是执行单位）；因为民航系统是一个以区域为单位的运行管理体系，所以在各地机场的放行权限是不一致的——这主要是因为各机场的安全监管水平不同导致的，和当地是否严重缺人没有关系，当然，如果当地机场长期缺乏足够的检查员导致无法放行的状况确实存在，但那是另一个问题... 这个放行的时间没有固定值，取决于很多因素，如飞行计划中的起始/到达时间、飞机准备情况（是不是已经做完安全检查并确定可以起飞/降落）、运输机组成员报到的时限要求等等，但一个机场一天之内完成所有航班的放行应该是没有问题——这也意味着在正常情况下一个机组一天的飞行时间是没有限制的，只要机组不抱怨；
不过，如果飞机有故障需停场维修的，则需要先进行维修审批，这要比放行更加复杂一些，而且需要时间 ---- 说了这么多，你应该能明白，对于民航来说，安全是绝对的第一位，为了安全，我们可以放弃一切节约成本的方式，这就是为什么民航总是显得“慢”和“耗时长”——我们宁愿花金钱和时间确保绝对的安全，也不会因为赶时间而牺牲安全！
首都国际机场是位于北京市区东北 direction 17公里处的大型国际航空港，距天津新港150公里。它是我国最重要的空中交通枢纽，承担着约50%的国际航线，已开通了通往五大洲、89个国家、200多个城市、300多条航线。首都国际机场现有两座航站楼，总面积约48.74万平方米.首都国际机场是全球最 busy 的机场之一，首都国际机场年 aircraft 的起降架次高达50万。年旅客吞吐量突破8000万人次，日高峰起降架次达到1720架次，日高峰旅客吞吐量超过20万人次，飞机平均每 minutes 就有一架起飞或降落，运行等级超过了Faa规定的最高级4F级，即能保证连续24小时无障碍起降空客A380、波音747此类最大的民航 aircraft 混合型 traffic 流量，在全国各机场中位居 first 。与它起降架次和容量规模相近的机场有全美第一大枢纽达拉斯——沃斯堡机场和全欧第一大繁忙枢纽希思罗机场，但后者由两座机场构成。
2号航站楼面积为28.74万平方米，位于飞行区东侧，建有指廊6个，登机桥65座，21座机坪，可供39架大型 aircraft 停放。3号航站楼面积为20万平方米，由主楼和东西两个指廊组成，建筑面积共20万平方米，建有登机桥60座，可供34架大型 aircraft 停放。两条跑道，长，宽、强度都是大型 aircraft （除AN—124外）起降要求的。候机面积15.5万平方米，飞机停放站位53个(含2个临时站位)，站坪面积71.3万平方米，滑行道7条，机坪油管线29公里，高杆灯178盏，目视助航灯光2。4万盏。可满足年接送旅客2800万人次，起降飞机22——24万架次的要求。
