北京机场平均几分钟？
我是民航从业人员，但是不是在北京工作. 只能大概说下全国的流程，北京应该差不多； 你所说的放行其实是指飞机从机库/停机坪起飞或者降落的许可，也就是机场塔台/运控部门发放的EFC(飞机放行证明文件)，这个放行的权限在运控，而不在安检或空防（虽然他们都是执行单位）；因为民航系统是一个以区域为单位的运行管理体系，所以在各地机场的放行权限是不一致的——这主要是因为各机场的安全监管水平不同导致的，和当地是否严重缺人没有关系，当然，如果当地机场长期缺乏足够的检查员导致无法放行的状况确实存在，但那是另一个问题... 这个放行的时间没有固定值，取决于很多因素，如飞行计划中的起始/到达时间、飞机准备情况（是不是已经做完安全检查并确定可以起飞/降落）、运输机组成员报到的时限要求等等，但一个机场一天之内完成所有航班的放行应该是没有问题——这也意味着在正常情况下一个机组一天的飞行时间是没有限制的，只要机组不抱怨；
不过，如果飞机有故障需停场维修的，则需要先进行维修审批，这要比放行更加复杂一些，而且需要时间 ---- 说了这么多，你应该能明白，对于民航来说，安全是绝对的第一位，为了安全，我们可以放弃一切节约成本的方式，这就是为什么民航总是显得“慢”和“耗时长”——我们宁愿花金钱和时间确保绝对的安全，也不会因为赶时间而牺牲安全！