地铁怎么计价？
拿北京举例 乘坐地铁，起价2元可乘坐4公里，每超1公里增加票价0.5元（注：8通线的常营-管庄段由于线路最短所以按此价格计算）。 在6条放射线中，一号线和八通线实行的是区间计价制，即起点站到终点站的直达车费。起步价也是最低的一元。
二、四、五号线以及十号线则实行的是阶梯计价方式，每一层的楼梯都有相应的价格，上下浮动不大。 三号线的起步价略高，为2元可乘3公里，但每超过1公里的费用却比其它几条线和环线都要低，因为三号线是贯通式线路，在运行时难免会出现中途换向的情况，这样就会在无形中增加了乘客的距离。
值得一提的是，在北京地铁全线上行或者下行都是不需要多加钱的，不管坐多远都是这么多。 这主要与北京地铁采用的全是大站快车有关，像三环上的线路大多都能达到快车，这种车的行驶路线基本上是以大站为中心，经过一些小站，这样的好处就是避免了车辆在线路中间调头或者折返。
虽然这样会造成一些乘客上下车的不便，但是减少了车辆运行时的能耗，减少了污染物的排放，也节约了乘客的时间，整体来说这是利大于弊的。 北京的快速公交系统（BRT）采用的就是分段计价的方式，与地铁类似，只不过起步价要更高些。 一趟列车一个方向一般只有两三个停靠站点，而且这些站点一般都是大型居民区或是商圈，因此乘坐此类公交车就像坐地铁一样方便。