本人干中铁十多年的施工，现转行做其它，对于中铁再没有多少感情………从项目上离岗后，发现很多同事的社保都没有转到地方，也没有拿到退休金 。现在工地上的青年职工，每天工作12小时，有夜班，工资5000左右，管吃住。上班期间根本见不到人，晚上下班回去也是一个人孤单单的；37岁的我，觉得应该让自己的生活丰富多彩起来，不应该在工地上浪费人生，于是辞职来到广州。刚开始找到一份建筑电工的工作，每天早8点到晚6点，工作10个小时，不包吃住，工资4500元，因为离市区远，不方便，做了不到一个月就不做了。后来经人介绍来到现在的单位，做土建预算员，工作内容为计算工程量、套价、编制清单、投标等工作。一天工作8小时左右，双休，工资5000元左右。
目前，这个公司的所有地铁项目都亏损，已经严重影响到了我的工资收入，感觉在该公司也没有什么前景和希望了！ 我现在打算重新学一门技术，准备参加明年的一建考试，希望能一次通过 。现在每天晚上下班过后，我就看一级建造师教材，复习备考，周末还上培训班，学习新的知识 。虽然工作很苦，但是我很充实！希望我的经历对你有帮助 ！
车秉劭优质答主目前郑州地铁已经有两条线路开通，分别是1号线和2号线。1号线是贯通郑州主城区东西向的主干线，也是郑州市开工建设的第一条轨道交通线路。线路全长26.2公里，设车站20座，车辆段、停车场各1座。2号线是贯穿郑州市南北的骨干线路。一期工程（刘庄站至南四环站）线路全长20.6公里，设车站16座。车辆段1座。两条线路开通后初步构筑了郑州地铁的基本框架，对缓解城市交通的压力、改善市民出行的条件、提升广大市民的生活品质都具有非常重要的现实意义，对加快郑州中原经济区核心城市的现代化建设和郑州“米字形”现代综合交通枢纽的形成，具有十分重要的推动作用。
在建设过程中，郑州地下空间丰富，地质条件复杂，工程风险极大，国内地铁专家曾称郑州是除上海以外，最不容易修地铁的城市。特别是地铁1号线下穿黄河工程，水文、地质极其复杂，是国内外在建穿越大江大河的富水砂层隧道中，断面最大、水压最高、距离最长的工程。在市委、市政府的坚强领导和沿线政府（管委会）的大力支持下，在市委市政府和沿线政府（管委会）的坚强领导和大力支持下，全体参建人员攻坚克难、昼夜奋战，通过精心组织、科学设计、严格管理，成功破解了盾构长距离独头掘进、穿越“高水压、强透水”地层、砂层滞排以及穿越黄河主河槽等世界级工程技术难题，实现了“零事故、零伤亡、零渗漏”的目标，并被中国工程院院士钱七虎等13名国内知名隧道工程专家评价为“具有非常高的研究价值，成果总体上达到国际领先水平”。
