地铁轨道多高？
谢邀！本人工作与铁路（高铁、普铁）建设有关，对于地铁并不了解，因此只讲我知道的，如有不对还请见谅！ 首先回答楼主的问题，地铁的标高一般是指“轨顶面”到“设计地面”的高度，单位是毫米或米；而隧道往往是“埋深”来描述，描述的是“设计地面”到“基底”的距离，单位也是m。二者没有直接的对称关系。当然，在实际情况中，由于土建施工时往往先修建明挖基坑，待结构封顶后进行坑内回填，此时二者的换算关系确实是一个值得研究的量。这里为了简便起见，不考虑上述情况下的换算问题。
再来说明上述概念， 所谓的轨顶面，通俗地说就是列车行驶时的车轮所在地，这个位置的标高自然就是轨顶面的标高了； 而所谓的设计地面，也就是通常所说的“绝对高程”的基准面。它是个人为设定的标准，不是大自然本身存在的自然地貌形态。 在中国境内，这一设定是以青岛验潮站为准，设在青岛市市北区，基准点的高程为0.0000m。其他各地的高程都是以此为基准进行的量化。 所以当你来到一个新的城市乘坐其地铁时，看到标识牌上标注该地铁站的“高程”是多少多少米，这个数值的意思就是这个地铁站的轨顶面相对于青岛验潮站的“绝对高差”，即从青岛验潮站开始计，到该车站在地面上设置的标识牌的垂直距离。
地铁轨道和铁道路轨高度差很大，普通铁路和地铁轨道高度差很大。普通火车的轨道高度很高，要使这么重的“大家伙”运动起来，就必须使它的重心尽量低，这样运动起来才稳定。把钢轨架高，车的重心就比较低了，这也是为什么轨道很宽，车轮在中间跑的原因。
地铁的车轮和车体挨得很近，所以重心本来就低，所以，不用把钢轨架高。而且地铁是在封闭环境中运动的，它不用象普通火车一样，必须先减速才能拐弯，因此不用降低本身的运动速度，所以也不需要钢轨太高的速度过渡，地铁走道上架高钢轨，主要是为了减少人触电的概率。还有地铁的钢轨架高是有限的因为地铁车辆的高度也是受隧道限界的限制的。
对于不同的地铁线路，高度可能不一样，但是钢轨轨面距离地铁地面基本不超过50cm。铁道路基高度是根据该铁路的等级、路肩宽度、道床厚度、基床厚度以及路基面需高出地下水位和水位变动范围，再加上基床沉落量等因素确定的。
在不同地质和水文条件、不同路拱高度、不同排水方式以及有无道口的条件下，路基高度的计算结果都是不同的。路基高度受地形、地质、相邻路基高度、设计洪水频率、当地历史最高水位、排水方式、基床土质等的影响确定。
