轨道交通和地铁区别？
1. 概念上的区别
地铁，一般指的是城市客运交通中运量公交系统中的快速轨道交通系统（Rapid Transit System），这个名称最早出现于纽约，是指以运输量大、速度快、正点率高、准时准点著称的公共交通。因此地铁也常常作为“有轨电车”的替代词汇使用。而通常我们所指的地铁实际上是与城市轨道交通类似的，在城市地下轨道行驶的大容量交通工具。
城市轨道交通，是城市交通系统中具有高运送能力、高密度、高周转率特征的公共交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。 由于我国的铁路系统一直采用“铁路线路+车站”的模式进行运营管理，所以我国最早的地铁就是依靠传统铁路系统的“列车+轨道”模式在地下运行，因而出现了“地铁”这一称谓。但是采用这种模式的地铁在我国已经逐渐被改造成其他制式的轨道交通了——除了少数比如南昌、南京这样拥有地下铁道建设历史的城市，大部分城市的地铁都是20世纪90年代开始建设的。这些新建设的地铁或者轻轨采用了新的技术和标准，并且与既有铁路系统在技术上基本没有联系，完全符合了现代轨道交通的特点。但人们已经习惯了原来的称呼，“地铁”这个名字也就延续下来了。不过现在有的城市新建的地铁已经开始使用“CAG”作为自己的名字，如重庆“CAG线网”，这是“城市轨道交通”的英文缩写。
2. 技术上的区别 地铁和城市轨道交通最明显的区别在于其采用的交通运输方式的不同。根据设计能力和运营特点的不同，交通运输方式主要有三种：
a) 钢轮铁轨系统 (Rear Way Rail)；
b) 有轨电车系统(Tramway)；
c) 自动扶梯系统（Automated People Mover，APM）。 其中钢轮铁轨系统是有轨电车系统和自动扶梯系统的统称。 地铁和轻轨大部分属于钢轮铁轨系统，而普通的有轨电车大多属于有轨电车系统。两者区别关键在于是否采用“全自动运行系统”（Automatic Operation System，简称AOS）。如果地铁或轻轨采用的是AOS，那么它就和有轨电车属于同一类，只是在速度上高于有轨电车而已。
目前世界上几乎所有新建的地铁和绝大部分在建的城轨都是AOS系统，只有极少数还保留有人车共用的传统模式。至于自动扶梯系统则主要应用于机场、火车站等大型交通枢纽，作为集中换乘的工具。
