轻轨是高铁还是地铁?

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“轻轨”,是一个中国造词,相当于英文里的“subway”,指代的是城市轨道交通中运量(即列车满载率)相对较低的线路。这个定义里并没有提到轨道高度的问题! 所以,所谓“轻轨”可以是地面上的、也可以是跨座的、还可以是地下埋深的....只要“运量大”、而且“不是高铁”即可。

当然,在现实中我们一般把修建在地下的、与公交共通道的、运量也的确不怎么大的城市交通系统称为“地铁”。但是严格来说,这种“地铁”其实跟我们的习惯思维中的“subway”——也就是美国纽约那样的地铁——并不一样。

比如,北京地铁的许多线路都是高架线,而上海地铁的很多线路是可以步行通过的。 这些虽然形态各异,但都有一个共同的特征,就是:客流量大(相对于常规公交),乘客在列车内可以平视司机。

而“轻轨”则是有别于以上两种的,它往往意味着这样的特点:线路短、站点少、运量不大、乘客在列车内需要倾斜身子才能看到车窗外(或者只能凭感觉“下车了”“进站了”)、经常需要走行段中转换乘。 总之,“轻轨”只是一个中国造的“准确定位模糊概念”,并不是一个规范化的专业术语。

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有轨电车,有轨电车是依靠有电气化轨道,来牵引车箱行驶的城市轨道交通工具,区别于铁路列车。而有轨电车按道行方式又可以分为:导轨电车、低地板有轨电车、跨坐式有轨电车等。有轨电车基本是在城市地面道路上运行,与交通混行,通行速度较缓但载客量大。现在国内一些城市正在规划建设的现代有轨电车其实就是这种类型。

其次,轻轨,一般而言,轻轨是架设在城市高架上的A型或B型地铁车辆,基本与地铁车辆无异,只是因为建设时受到资金或技术限制而建设在了高架上,所以,应该说轻轨是地铁的一个衍生品,其舒适性和速度接近于地铁,比如重庆、武汉、天津和长春轻轨。

另外,一种被称为中低速磁悬浮的城市轨道交通方式,其实它应该算轻轨的一种,比如我国长沙第一条城市轨道交通线路,采用的就是中低速磁悬浮制式。这种磁浮轻轨与普通轻轨相比速度稍快、爬坡和转弯半径更强(无需架设坡道或弯道),同时噪音小、转弯更加灵活,但缺点是造价昂贵且载客量偏低。

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