唐山在哪修地铁?
目前,全国共有15座城市在修建城市轨道交通(包括轻轨、地铁),这些城市分别是北京、上海、广州、天津、重庆、武汉、成都、苏州、西安、沈阳、杭州、南京、哈尔滨、郑州和长沙等。 其中,正在建设中的有8座,它们是深圳、合肥、昆明、福州、南昌、兰州、宁波和厦门;计划新建的是大连、贵阳、石家庄、太原、乌鲁木齐等城市。 那么,为什么唐山没在被列举的15个城市之列呢?因为早在2016年,国家发改委就明确规定:“原则上不再批准新建地铁工程”!
其实这也很容易理解,毕竟建地铁是一项大工程,代价高昂且回报周期长,一旦规划不好或者后期建设跟不上,就很容易变成烂尾。 以国内最著名的地铁烂尾项目——天津滨海新区地铁B1线为例,这条线路原本于2008年开始施工,后因资金不足且多次延误工期,直至2014年才全线开工,建成后由于客流量不足,运营成本过高,至今一直在亏钱。 类似的还有南昌地铁3号线,原本于2015年底建成通车的3号线,因施工问题导致部分轨交段反复开通后又临时停运,成为全国首例“反悔式”违约事件,给当地造成巨大经济损失。
而这一切的根源就在于当初城市规划不合理,盲目贪大求全,后续又没有足够的经济支撑,才会出现如今这种两难的局面。 在我看来,唐山目前并不适宜建地铁,原因也很简单,一是资金跟不上,二是修建成本难以收回。 首先说资金跟不上的问题。众所周知,建造地铁需要海量资金,并且由于地质因素,我国地铁大部分采用地下盾构法施工,这意味着挖掘成本要比西方国家更高。 以已经投入运营的北京地铁为例,其平均造价高达7亿元/公里,而上海的地铁造价更是达到9.3亿元/公里。可以想见,如果唐山建地铁,那工程量及所需资金都是巨大的。 而目前唐山市区可利用的土地资源已经相当有限,除了已经建成的高新区(含高铁站)和曹妃甸地区外,能够用于开发的土地并不多,如果再拆迁建房,所付出的资金也是难以想象的。
其次,即便唐山建地铁,也极有可能像天津、南昌一样最终沦为烂尾工程。以天津为例,尽管已经开通了多条地铁线路,但整体运行依然处于亏损状态,据统计,截至2021年上半年,天津地铁累计亏损总额已达到67亿元。 也就是说,天津虽然修了地铁,但并没有完全享受到地铁带来的红利,因为高昂的建设成本和长期的运营亏损,早已经让这座城市无力回天。