密云会有地铁吗？
昨天上午，市发改委批复了《北京城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）》。 根据规划，到 2022 年，本市将新建地铁线路 94.5 公里，新增车站 38 座，同时启动三期工程周边土地综合开发项目。 其中在中心城区，通过既有线改造和新建线路，形成市区轨道网，实现东西南北中的贯通，增强轨道交通对中心的承载力和对城市的辐射力，构建 " 环+放射 "" 方格网 " 的轨道交通网络。 在新城地区，结合新市镇建设和重点功能区建设，实施地铁站点周边土地综合开发，以站带城、以站带产，推进新城规划建设，提升新城交通水平。 在生态涵养发展区，结合区域规划和重点功能区建设，构建连接各中心镇及中心村的轨道交通网络，支撑乡村振兴战略实施。
值得注意的是，这次获批的 94.5 公里铁路中，有 64.5 公里是利用既有线和隧道资源，复建老线路，也就是所谓的 " 新线改建 "。 从规划图上看，这些 " 新线改建 " 大多位于五环内，而其中最受关注的莫过于京哈高速公路周边地块综合开发项目与四环路周边地块开发项目。 前者拟利用现状京哈高速公路东侧绿化带及西起北三环南三环沿线路中桥，经拆除重建后向北延伸进入朝阳区，最终连接至通州区的京唐高铁线路；后者则是在已完成四环路绿化景观综合整治的基础上，进一步推进四环线及周边的综合利用和景观提升工程。 对于城市副中心来说，这两项工程的实施意味着离建成开通又近了一大步。
根据此前发布的《北京城市副中心总体方案》，到 2020 年，副中心将与北京城区连成一片，轨道交通实现内外互联，建成通州的京哈高速公路南侧辅路将成为一条林荫道。 而此次规划的 " 新线改建 " 项目中，就有两条途径朝阳的高架线路，分别由北向南穿越国贸地区和长安街，并设站。这意味着今后从城市副中心乘坐地铁到大望路、建国门等地铁站，不用再走地面，可以像现在坐公交一样，快速直达。