纸质火车票还用吗？
2020年12月24日起，中国铁路正式实施新列车运行图，不少路段进行了提速，增开，调整。同时也有一趟列车在12月25日执行完最后一次任务后便退役了，它就是全国最后一趟“绿皮火车”—— 6055/6056次列车。该对列车全程运行361公里，历时10小时59分钟，途径18个车站，硬座车票全程仅需12.5元，硬卧车票价格也只需39元，是名副其实“公益慢火车”。
最后一班永吉线绿皮火车
很多人对绿皮火车有独特的感情，不仅是因为那承载了几代人故事的绿皮车，更因为能让人慢下来欣赏旅途中的风景，感受最朴素的快乐。这是一趟公益扶贫车，它的乘客75%是农民，20%是中小学生和教师，是连接大山内外的纽带。
除了6055/6056次列车，全国像这样逢站就停，票价便宜的公益性“慢火车”目前还有81对，覆盖21个省的530个车站。它们虽然“慢”，但没有被时代淘汰，更不会被淘汰。因为“慢火车”承载的是党和国家的民生大爱，载着沿线少数民族群众走出大山、增收致富的希望，也展现着中国铁路的担当情怀。
如今，绿皮火车已基本退出了国内铁路客运市场，取而代之的的是更为舒适安全卫生的“红皮火车”和高铁列车。
伴随着绿皮车的淡出人们的视野，纸质火车票也将进入历史。火车票，记载着铁路发展和人们出行方式的变迁。作为铁路从蒸汽机车到复兴号一路走来的见证者，火车票几经演变，从卡片式火车票到磁介质火车票，2011年火车票实现全面实名制。从传统人工售取票到联网自动售取票，从窗口排队换卧铺票到手机一键选座。2019年电子客票在济南局集团有限公司普速线的全面推行，标志着铁路运输智能化程度达到了一个崭新的高度。截至目前该集团公司已累计发售电子客票近9900万张，全面实现了购票、进站、乘车、退改等全环节均不用打印纸质车票。电子客票系统运行平稳，旅客通过互联网进行在线选座、扫码点餐等功能日趋完善。铁路“快科技”助力人民群众“快出行”，旅客出行的获得感和幸福感不断提升。
随着我国铁路事业的发展，“绿皮火车”和火车纸票终将成为历史，但不会被遗忘，时代的车轮滚滚向前，我们也会越来越美好！