金堂地铁为什么取消?

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谢邀! 因为从经济上看,修地铁不如修高铁和快速路划算啊! 成都这几年修的地铁都在“非中心城区”,为什么呢?因为中心城区已经没钱修地铁了(修一条地铁大概几百亿人民币,中心城区那些老小区改造,新建学校医院等等都需要钱)。

成都是一个典型的“单中心”城市,也就是所有的人口、产业和资源都集中在一个市中心点上,这种城市修地铁最省事儿,因为只要把市中心点联系起来就够了。但金堂县城不是,它是呈组团状分布的。(大家可以想象一个圆形城区,中间是个“井”字形的高架快速路,四个象限各有一个副中心)

如果修地铁,就要在四座副中心城市分别修一个终点站。这样虽然连接了四个城市副中心,便利了老百姓出行,但却绕了一大圈。更麻烦的是,要修通这样的“环线地铁”需要经过多个部门的同意,而且规划还很难搞,因为城是圆形的嘛。 所以,还不如直接修一条东西向或者南北向的高铁或快速路来得方便呢。

目前看来,成都在修建地铁上似乎已经“穷”得差不多了,毕竟连二号线三期工程和八号线一期都是“拉来的投资”----即政府不出钱,让企业投钱建地铁然后给企业分红(这在西方可以说是“天方夜谭”,在中国却是实实在在的“双赢”,不仅方便了百姓出行,还刺激了地方经济发展)。而其他没通地铁的区域要么离中心远(如天府新区),要么人口密度不够(如东部新区),要么没有合适用地(如西南边的新川创新科技园),所以短期内是不可能通地铁的了。。。唉,住在这些区域的人实在是太惨了,既要忍受堵车,又要忍受周边荒凉,还要忍受地铁修不到自己家门口的痛苦。。

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据了解,根据《成都市城市轨道交通线网规划(2021版)》,目前金堂县暂未纳入成都市轨道交通规划范围,主要原因是:一是按照《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号,以下简称“52号文”)要求,地铁主要服务于城市中心城区和城市组团间的连接,根据目前金堂县与中心城区的通勤客流规模,尚不符合52号文关于申报建设地铁的客流要求,目前采用市域铁路S11线衔接是较为适宜的轨道交通制式。二是轨道交通项目投资巨大(每公里造价约5-8亿元),金堂县现阶段财政出资能力较差,建设地铁存在较大资金缺口,后续运营也将面临大额财政补贴负担。

因此,近期建设地铁还存在较大困难。同时,金堂县作为成都东北区域中心城市、淮州新城等“东进”区域组成部分,按照市域(郊)铁路发展思路,正在加快研究规划市域铁路S11线。

下一步,市交通运输局(市轨道办)、市规划和自然资源局等部门将结合金堂县“十四五”发展规划和城市空间发展战略、人口规模增长及与中心城区通勤客流变化等情况,进一步评估研究金堂建设城市轨道线网的必要性和可行性,并配合做好地铁、有轨电车等规划研究论证工作。

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