民航基金为什么100？
谢邀，虽然没学过民航法，但是做过相关咨询项目，谈下自己的看法。 我国的民航运输业主要实行的是市场主导型的航空运输价格形成机制，同时引入了政府指导价，在《民用航空法》中规定了运输价格的构成，在《民航航线运价管理规则》（民航局印发）中明确了定价原则、办法及标准。可以说，目前的民航机票价格形成机制还是较为科学的，也是较为灵活的。
首先，旅客运输基本价格由机场建设费和燃油附加费组成。 机场建设费征收依据为《中华人民共和国机场管理条例》； 燃油附加费的征收依据为《关于调整民航国内航班燃油附加费征收标准的通知》（财综〔2015〕31号） 和《关于上调部分航线燃油附加费征收标准的通知》（财综合〔2016〕98号），目前征收标准为每人每航段80元。 其次，客票票价中还包括了多种税费，分别是： 需要注意的是： 这些费用都是民航运输企业实施经营许可时必须提供的最低成本，即最低成本的支出必须用于提供航空运输服务。但运输企业为了竞争需要，往往在这些费用的基础上增加各种费用，包括销售服务费、机场税等。 最后，根据《民用航空法》的规定，航空公司还可以自行制定并调整客票票价率。 目前，国内外大多数学者认为，影响票价的最主要的因素是可供选择的航班数。航空公司要扩大利润，一方面要通过提高利用率来增加收入，另一方面可以通过减少供给（减少航班数）的方式来提高客单价。