欧洲小镇怎么地铁？
以我比较熟悉的德国为例， 首先，在德国修筑一条地铁或者铁路，要经过非常复杂的论证和审批程序，其耗时长度和投资规模不是国内能想象的，所以德国的大城市里像柏林、慕尼黑这种有百年历史的地铁网络，都是一点一点发展来的（当然也有二战期间被迫停工的）。
其次，因为德国的城市化率较高，所以虽然也有很多像巴登-符滕堡州那样的州没有建州立城，但大多数城市的人口密度是很高的，这就使得地面交通特别是轨道交通的需求十分高，而地下空间又十分宝贵，所以德国很多城市都修建了收费高速公路（类似中国的高速收费站，只不过速度慢的时候才收费），也有的收取市区通行费，来限制城市的外延式发展，同时减少对土地资源的浪费。
最后，既然城市的建设不可避免地要占用大量的土地资源，那么为何不将之用在民生项目上呢？因此无论是建设新设施还是改造旧城区，德国都非常注重将之与周边地区融合，尽可能少地去占用耕地和林地等自然空间，尽量保护生态。
例如，图宾根市政府为了将旧火车站附近的一块土地用于新市政厅的建设，便决定拆除位于市中心的商业建筑，为此他们做出了相当大的妥协和努力——包括把新建的市政大厅向一侧倾斜50cm，使它看起来不像一座方方正正的“盒子”，并且在周边建成公园和绿地，尽可能地将它对环境的影响降到最低。